惠尔森自主研发完成雷达障碍物探测系统
2017-09-01
经过我公司研发人员的努力，公司新产品“雷达障碍物探测系统”终于完成了全部的研发、设计、生产、调试。
此款行车雷达障碍物探测系统主要由雷达传感头、信息处理单元和信号车载控制器、车载显示器构成。可用于对静态目标和运动目标的探测、跟踪，可探测人、自行车、汽车、火车、树木、动物等目标，探测距离可达1000米，目标数可达100个。多目标高精度的探测可以帮助高速行驶的车辆及时避让与目标物相撞。可应用于有轨电车障碍物探测、隧道超前预报、高铁障碍物探测、车辆测速、车辆特殊车辆优先通过指导等。
现有市场上的地铁防撞（ATP防护系统）采用无线测距方法。这种方式是被动式防撞，需要两车都开机并互相应答，如果有任意一方不应答，就存在防撞失效的风险。无线测距方法的频段与地铁信号有重叠，会形成干扰。且ATP没有探测障碍物的功能，对轨道上的障碍物无法实施探测。
本公司研发生产的行车雷达预警系统作为主动控测、主动防撞的系统，实现实时探测，不依赖其他车辆，测物敏感度高，区分同轨异轨车辆，适应恶劣天气等优势，达到真正意义上的防撞预警。
当有障碍物出现在列车运行前方一定距离内或电车前后车距小于预置值时，探测信息在车载显示屏上显示，同时界面显示闪耀并伴有声音告示，提示司机采取一定的措施，同时也可以发出警示声提示列车前方人员。在必要时将通过与车辆的接口进行紧急制动联动。能够探测目标物特征比如大小、相对速度并进行目标跟踪；根据物体的位置、特征以及运动特性判断目标物是否能对电车有行车安全危险。雷达探测系统可以存储事件发生前8小时的探测信息，通过本公司提供的免费还原软件，图示动态再现事件前雷达载体前方所有对象的位置及运动轨迹，便于责任界定。
当有障碍物出现在列车运行前方一定距离内或电车前后车距小于预置值时，探测信息在车载显示屏上显示，同时界面显示闪耀并伴有声音告示，提示司机采取一定的措施，同时也可以发出警示声提示列车前方人员。在必要时将通过与车辆的接口进行紧急制动联动。能够探测目标物特征比如大小、相对速度并进行目标跟踪；根据物体的位置、特征以及运动特性判断目标物是否能对电车有行车安全危险。雷达探测系统可以存储事件发生前8小时的探测信息，通过本公司提供的免费还原软件，图示动态再现事件前雷达载体前方所有对象的位置及运动轨迹，便于责任界定。
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